Кина Гумено црево за сопирање 1/8 sae j1401 DOT SAE Хидраулично црево за сопирање под висок притисок производители и добавувачи

Гумено црево за сопирање 1/8 sae j1401 DOT SAE хидраулично црево за сопирање под висок притисок

Што е НБР?

Нитрилна бутадиенска гума (NBR), е кополимер на полимеризација на акрилонитрил и бутадиен мономер, главно произведена со полимеризација на емулзија на ниска температура, одлична отпорност на масло, висока отпорност на абење, добра отпорност на топлина, силна адхезија. Нејзините недостатоци се слаба отпорност на ниски температури, слаба отпорност на озон, слаби изолациски перформанси, ниска еластичност.

Поради својата отпорност на масло и одличните физичко-механички својства, NBR е широко користен во производството на разни гумени производи отпорни на масло. Како што се О-прстени, дихтунзи, гумена облога за црева и резервоари за гориво, ролери за печатење, облога за резервоари, изолациска подна плоча, ѓон отпорен на масло, делови од тврда гума, ткаенински премази, заштитен слој од навој на цевка, ротор за пумпа и жична обвивка, лепило, фолија за пакување храна, гумени ракавици и други области. Во странство главно се користи во авијацијата, автомобилската индустрија, печатењето, текстилот и машинското производство итн. Со развојот на модифицираните варијанти на NBR, се прошируваат можностите за примена на нитрилна бутадиенска гума. Накратко, главните се: производство на цевки за гориво, масни крпи, заптивки за масло, цевки за масло, гумени делови отпорни на масло и сите видови производи во контакт со масло. Нитрилната гума главно се користи за производство на производи отпорни на масло, како што се цевки за масло, ленти, гумени фолии и големи вреќи за масло, често се користи за производство на сите видови производи за лиење отпорни на масло, како што се О-прстени, заптивки за масло, кожни садови, дијафрагми, вентили, мехови, гумени црева, заптивки, пена итн., а исто така се користи и за производство на гумени плочи и делови отпорни на абење.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

ИД (мм)	3.2
Однадвор (мм)	10,5
материјал	НБР
структура	најлон + гума
големина	1/8

Зошто гуматацрево за сопирачкиима најлонска плетена линија?

Користејќи најлонски меѓуслој и хлорирана бутилна гума како внатрешна и надворешна структура на слојот, може да се произведе нов вид црево за да се спречи истекување на фреон, со што цевката ќе биде поцврста.

Фактори на стареење на гума:

1. Кислород: Кислородот во гумата со молекули на гума во верижна реакција на слободни радикали, прекин на молекуларниот ланец или прекумерно вкрстено поврзување, што резултира со промена на својствата на гумата.

2. Озон: Хемиската активност на озонот е многу поголема од кислородот, подеструктивна, исто така го крши молекуларниот ланец, но дејството на озонот врз гумата со деформација на гумата е различно.

3. Топлина: Подобрување на стапката на дифузија на кислород и реакцијата на активирање на оксидација, со цел да се забрза стапката на реакција на оксидација на гума, што е чест феномен на стареење - термичко стареење со кислород.

4. Светлина: Колку е пократок светлинскиот бран, толку е поенергичен. Ултравиолетовото зрачење со висока енергија ја уништува гумата. Покрај тоа што директно предизвикува кинење и вкрстено поврзување на молекуларните ланци на гумата, гумата ја апсорбира светлосната енергија и произведува слободни радикали, што го иницира и забрзува процесот на верижна реакција на оксидација, кој се нарекува „пукнатина на надворешниот слој на светлината“.

5. Вода: улогата на водата има два аспекта: гумата е лесна за уништување во влажен воздух, дожд или натопена во вода, ова се должи на супстанциите растворливи во вода во гумата и хидрофилните групи и другите компоненти преку екстракција и растворање во вода, хидролиза или апсорпција и други причини. Особено под наизменично потопување во вода и изложеност на атмосфера, уништувањето на гумата ќе се забрза. Сепак, во некои случаи, водата не ја уништува гумата, па дури има и ефект на одложување на стареењето.

7. Масло: При долготраен контакт со маслена средина, маслото може да навлезе во гумата и да ја направи да отече, што резултира со намалување на цврстината на гумата и другите механички својства. Маслото може да предизвика отекување на гумата, бидејќи маслото се претвора во гума, предизвикувајќи молекуларна дифузија, така што вулканизираната гумена мрежа се менува.