Резервоарот за собирање масло или кутијата за собирање масло е уред што се вградува во системот за вентилација на брегаста вала/картер на автомобилот. Инсталирањето на резервоар (кутија) за собирање масло има за цел да ја намали количината на пареа од масло што циркулира во всмукувачкиот отвор на моторот.
Позитивна вентилација на картерот
За време на нормалното работење на моторот на автомобилот, дел од пареата од цилиндерот минува покрај клипните прстени и надолу во картерот. Без вентилација ова може да го притисне картерот и да предизвика проблеми како што се недостаток на заптивка на клипните прстени и оштетени заптивки за масло.
За да се избегне ова, производителите создадоа систем за вентилација на картерот. Првично, ова често беше многу основна поставеност каде што филтерот се поставуваше на врвот од куќиштето на брегаста осовина, а притисокот и пареата се испуштаа во атмосферата. Ова се сметаше за неприфатливо бидејќи дозволуваше испарувањата и маглата од масло да се испуштаат во атмосферата, што предизвикуваше загадување. Исто така, можеше да предизвика проблеми за патниците во автомобилот бидејќи можеше да се повлече во внатрешноста на автомобилот, што често беше непријатно.
Околу 1961 година беше создаден нов дизајн. Овој дизајн го насочуваше вентилаторот на коленестото вратило во всмукувачкиот систем на автомобилот. Ова значеше дека пареата и маглата од масло можеа да се согорат и исфрлат од автомобилот преку издувниот систем. Ова не само што беше попријатно за патниците во автомобилот, туку и значеше дека маглата од масло не се испушта во воздухот или на патот во случај на системи за вентилација со цевки за провев.
Проблеми предизвикани од вентилаторите на коленестото вратило на вшмукувачот
Постојат два проблеми што можат да бидат предизвикани од насочување на вентилот за дишење на коленестото вратило во системот за всмукување на моторот.
Главниот проблем е со насобирањето масло во внатрешноста на вшмукувачката цевка и колекторот. За време на нормалното работење на моторот, вишокот масло од истекувањето и пареата од картерот влегуваат во вшмукувачкиот систем. Маслената магла се лади и се наслагува во внатрешноста на вшмукувачката цевка и колекторот. Со текот на времето, овој слој може да се насобере и да се акумулира густа тиња.
Ова е уште полошо со воведувањето на системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) кај посовремените автомобили. Пареите од маслото можат да се измешаат со рециркулираните издувни гасови и саѓи, кои потоа се насобираат на всмукувачкиот колектор и вентилите итн. Овој слој со текот на времето се стврднува и се згуснува постојано. Потоа ќе почне да го затнува телото на гасот, вртложните клапи или дури и всмукувачките вентили кај моторите со директно вбризгување.
Натрупувањето на талог може да предизвика пониски перформанси поради ограничувачкиот ефект што го има врз протокот на воздух до моторот. Ако натрупувањето стане прекумерно на телото на гасот, може да предизвика лошо работење во празен òд бидејќи може да го блокира протокот на воздух додека плочата на гасот е затворена.
Вградувањето резервоар за собирање (конзерва) ќе ја намали количината на маслена пареа што стигнува до вшмукувачкиот тракт и комората за согорување. Без маслената пареа, саѓите од EGR вентилот нема да се замрзнат толку многу на вшмукувачкиот систем, што ќе спречи затнување на вшмукувачкиот систем.