Како што знаеме, кај моторите се направени многу подобрувања, но ефикасноста на моторите сè уште не е висока во процесот на претворање на хемиската енергија во механичка енергија. Поголемиот дел од енергијата во бензинот (околу 70%) се претвора во топлина, а дисипацијата на оваа топлина е задача на системот за ладење на автомобилот. Всушност, автомобил што вози по автопат, топлината што ја губи неговиот систем за ладење е доволна за да загрее две обични куќи! Ако моторот се излади, тоа ќе го забрза абењето на компонентите, со што ќе се намали ефикасноста на моторот и ќе се испуштаат повеќе загадувачи.
Затоа, друга важна функција на системот за ладење е да го загрее моторот што е можно побрзо и да го одржува на константна температура. Горивото континуирано гори во моторот на автомобилот. Поголемиот дел од топлината генерирана во процесот на согорување се испушта од издувниот систем, но дел од топлината останува во моторот, предизвикувајќи негово загревање. Кога температурата на течноста за ладење е околу 93°C, моторот ја достигнува својата најдобра работна состојба.

Функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за подмачкување и да ја одржува температурата на маслото во нормалниот работен опсег. Кај моторот со зголемена моќност, поради големото топлинско оптоварување, мора да се инсталира ладилник за масло. Кога моторот работи, вискозитетот на маслото станува потенок со зголемувањето на температурата, што ја намалува способноста за подмачкување. Затоа, некои мотори се опремени со ладилник за масло, чија функција е да ја намали температурата на маслото и да одржува одредена вискозност на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е поставен во колото за циркулација на маслото на системот за подмачкување.

Видови ладилници за масло:
1) Ладилник за масло со воздушно ладење
Јадрото на воздушно ладилникот за масло е составено од многу цевки за ладење и плочи за ладење. Кога автомобилот работи, спротивниот ветер од автомобилот се користи за ладење на јадрото на ладилникот за врело масло. Воздушно ладилниците за масло бараат добра околна вентилација. Тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација кај обичните автомобили и тие генерално ретко се користат. Овој тип ладилник најчесто се користи кај тркачки автомобили поради големата брзина на тркачкиот автомобил и големиот волумен на воздух за ладење.
2) Ладилник за масло со водено ладење
Ладилникот за масло се поставува во колото за вода за ладење, а температурата на водата за ладење се користи за контрола на температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, температурата на маслото за подмачкување се намалува од водата за ладење. Кога моторот ќе се запали, топлината се апсорбира од водата за ладење за брзо да се зголеми температурата на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е составен од обвивка изработена од алуминиумска легура, преден капак, заден капак и цевка со бакарно јадро. За да се подобри ладењето, ладилниците се поставени надвор од цевката. Водата за ладење тече надвор од цевката, а маслото за подмачкување тече во внатрешноста на цевката, а двете разменуваат топлина. Исто така, постојат структури во кои маслото тече надвор од цевката, а водата тече во внатрешноста на цевката.