Како што знаеме, направени се многу подобрувања на моторите, ефикасноста на моторите сè уште не е висока во процесот на претворање на хемиската енергија во механичка енергија.Најголем дел од енергијата во бензинот (околу 70%) се претвора во топлина, а исфрлањето на оваа топлина е задача на системот за ладење на автомобилот.Всушност, автомобил кој вози по автопат, топлината што ја губи со системот за ладење е доволна да загрее две обични куќи!Ако моторот стане ладен, тоа ќе го забрза абењето на компонентите, а со тоа ќе ја намали ефикасноста на моторот и ќе испушта повеќе загадувачи.
Затоа, друга важна функција на системот за ладење е да го загрее моторот што е можно побрзо и да го одржува на константна температура.Горивото постојано гори во моторот на автомобилот.Поголемиот дел од топлината што се создава во процесот на согорување се испушта од системот за издувни гасови, но дел од топлината останува во моторот, што предизвикува негово загревање.Кога температурата на течноста за ладење е околу 93°C, моторот ја достигнува својата најдобра работна состојба.

Функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за подмачкување и да ја одржува температурата на маслото во нормалниот работен опсег.Во моторот со зголемена моќност, поради големото топлинско оптоварување, мора да се инсталира ладилник за масло.Кога работи моторот, вискозноста на маслото станува потенка со зголемувањето на температурата, што ја намалува способноста за подмачкување.Затоа, некои мотори се опремени со ладилник за масло, чија функција е да ја намали температурата на маслото и да одржува одредена вискозност на маслото за подмачкување.Ладилникот за масло е поставен во колото за циркулирачко масло на системот за подмачкување.

Видови ладилници за масло:
1) Ладилник за масло со воздушно ладење
Јадрото на ладилникот за масло со воздушно ладење се состои од многу цевки за ладење и ладилни плочи.Кога автомобилот работи, идниот ветер на автомобилот се користи за ладење на јадрото на ладилникот за врело масло.Ладилниците за масло со воздушно ладење бараат добра околна вентилација.Тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација на обичните автомобили, и тие обично се користат ретко.Овој тип на ладилник најмногу се користи кај тркачките автомобили поради големата брзина на тркачкиот автомобил и големиот волумен на воздухот за ладење.
2) Ладилник за масло што се лади со вода
Ладилникот за масло се става во колото на водата за ладење, а температурата на водата за ладење се користи за контрола на температурата на маслото за подмачкување.Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, температурата на маслото за подмачкување се намалува со водата за ладење.Кога ќе се запали моторот, топлината се апсорбира од водата за ладење за да се зголеми температурата на маслото за подмачкување брзо.Ладилникот за масло е составен од обвивка направена од легура на алуминиум, преден капак, заден капак и цевка со бакарно јадро.Со цел да се подобри ладењето, надвор од цевката се поставуваат ладилници.Водата за ладење тече надвор од цевката, а маслото за подмачкување тече внатре во цевката и двете разменуваат топлина.Исто така, постојат структури во кои маслото тече надвор од цевката, а водата тече внатре во цевката.