Бидејќи знаеме дека се направени многу подобрувања во моторите, ефикасноста на моторите сè уште не е голема во процесот на претворање на хемиската енергија во механичка енергија. Поголемиот дел од енергијата во бензин (околу 70%) се претвора во топлина, а дисипацијата на оваа топлина е задача на системот за ладење на автомобилот. Всушност, автомобил што вози на автопат, топлината изгубена од неговиот систем за ладење е доволна за да загрее две обични куќи! Ако моторот стане ладен, тој ќе го забрза абењето на компонентите, а со тоа ќе се намали ефикасноста на моторот и емитува повеќе загадувачи.
Затоа, друга важна функција на системот за ладење е да се загрее моторот што е можно побрзо и да се задржи на постојана температура. Горивото гори постојано во моторот на автомобилот. Поголемиот дел од топлината генерирана во процесот на согорување е испуштена од системот за издувни гасови, но дел од топлината останува во моторот, предизвикувајќи да се загрее. Кога температурата на течноста за ладење е околу 93 ° C, моторот ја достигнува својата најдобра состојба на работа.

Функцијата на ладилникот за масло е да го излади маслото за подмачкување и да ја задржи температурата на маслото во нормалниот опсег на работа. Во моторот засилен со голема моќ, заради големото оптоварување на топлина, мора да се инсталира ладилник за масло. Кога моторот работи, вискозноста на маслото станува потенка со зголемувањето на температурата, што ја намалува способноста за подмачкување. Затоа, некои мотори се опремени со ладилник за нафта, чија функција е да ја намалат температурата на маслото и да одржат одреден вискозност на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е распоредено во циркулирачкото масло коло на системот за подмачкување.

Видови на ладилници за нафта:
1) ладилник за масло од воздух
Јадрото на ладилникот за ладење со воздух е составено од многу цевки за ладење и плочи за ладење. Кога автомобилот работи, претстојниот ветер на автомобилот се користи за ладење на јадрото на ладење на топло масло. Ладилниците за ладење на воздухот бараат добра вентилација во околината. Тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација на обични автомобили и тие обично ретко се користат. Овој вид ладилник најчесто се користи во тркачки автомобили заради големата брзина на тркачкиот автомобил и големиот волумен на воздухот за ладење.
2) ладилник за масло со вода ладен
Ладилникот за масло се става во колото за вода за ладење, а температурата на водата за ладење се користи за контрола на температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, температурата на маслото за подмачкување се намалува со водата за ладење. Кога моторот е стартуван, топлината се апсорбира од водата за ладење за да се направи температурата на маслото за подмачкување брзо да се зголеми. Ладилникот за масло е составен од школка направена од алуминиумска легура, преден капак, заден капак и цевка од бакарно јадро. Со цел да се подобри ладењето, топлинските мијалници се вклопуваат надвор од цевката. Водата за ладење тече надвор од цевката, а маслото за подмачкување тече во цевката, а двете ја разменуваат топлината. Постојат и структури во кои маслото тече надвор од цевката и водата тече во цевката.