1) Трендот на аутсорсинг на автоделови е очигледен
Автомобилите генерално се составени од моторни системи, системи за пренос, системи за управување итн. Секој систем е составен од повеќе делови.Постојат многу видови на делови вклучени во склопувањето на комплетно возило, а различни се и спецификациите и типовите на автоделови од различни марки и модели.Различни едни од други, тешко е да се формира стандардизирано производство од големи размери.Како доминантен играч во индустријата, со цел да ја подобрат нивната производна ефикасност и профитабилност, а во исто време да го намалат нивниот финансиски притисок, авто OEM постепено одземаа различни делови и компоненти и ги предаваа на производителите на делови за да го поддржат производството.

2) Поделбата на трудот во индустријата за автоделови е јасна, покажувајќи ги карактеристиките на специјализацијата и обемот
Индустријата за автоделови има карактеристики на поделба на трудот на повеќе нивоа.Синџирот на снабдување со автоделови главно е поделен на добавувачи од прво, второ и трето ниво според пирамидалната структура на „делови, компоненти и системски склопови“.Добавувачите од Ниво 1 имаат способност да учествуваат во заедничко истражување и развој на ОЕМ и имаат силна сеопфатна конкурентност.Добавувачите на Tier-2 и Tier-3 генерално се фокусираат на материјали, производствени процеси и намалување на трошоците.Добавувачите на Tier-2 и Tier-3 се многу конкурентни.Неопходно е да се ослободиме од хомогената конкуренција со зголемување на истражување и развој за да се зголеми додадената вредност на производите и оптимизирање на производите.

Бидејќи улогата на OEM постепено се менува од голем и сеопфатен интегриран модел на производство и склопување до фокусирање на истражување и развој и дизајн на целосни проекти за возила, улогата на производителите на автоделови постепено се прошири од чист производител до заеднички развој со OEM. .Фабрички барања за развој и производство.Под позадината на специјализираната поделба на трудот, постепено ќе се формира специјализирано и големо претпријатие за производство на автоделови.

3) Автоделовите имаат тенденција да бидат лесни за развој
А. Заштедата на енергија и намалувањето на емисиите ја прават лесната тежина на каросеријата неизбежен тренд во развојот на традиционалните автомобили

Како одговор на повикот за зачувување на енергијата и намалување на емисиите, различни земји издадоа регулативи за стандардите за потрошувачка на гориво за патнички возила.Според прописите на Министерството за индустрија и информатичка технологија на Народна Република на нашата земја, просечната потрошувачка на гориво на патничките автомобили во Кина ќе се намали од 6,9 литри/100 км во 2015 година на 5 литри/100 км во 2020 година, што е пад од до 27,5%;ЕУ го замени доброволниот CO2 преку задолжителни правни средства Договорот за намалување на емисиите за спроведување на барањата за потрошувачка на гориво и ограничување на CO2 и системи за етикетирање во ЕУ;Соединетите Држави издадоа регулативи за економичноста на горивото за лесни возила и емисиите на стакленички гасови, барајќи просечната економичност на горивото на американските лесни возила да достигне 56,2 mpg во 2025 година.

Според релевантните податоци на Меѓународната асоцијација за алуминиум, тежината на возилата со гориво е приближно позитивна корелација со потрошувачката на гориво.За секои 100 кг намалување на масата на возилото, може да се заштедат околу 0,6 литри гориво на 100 километри, а може да се намалат 800-900 g CO2.Традиционалните возила се полесни по телесна тежина.Квантификацијата е еден од главните методи за зачувување на енергијата и намалување на емисиите во моментов, и стана неизбежен тренд во развојот на автомобилската индустрија.

Б. Палетата на крстарење на возила со нова енергија промовира понатамошна примена на лесна технологија
Со брзото зголемување на производството и продажбата на електрични возила, опсегот на крстарење сè уште е важен фактор што го ограничува развојот на електрични возила.Според релевантните податоци на Меѓународната асоцијација за алуминиум, тежината на електричните возила е во позитивна корелација со потрошувачката на енергија.Покрај факторите на енергија и густина на батеријата, тежината на целото возило е клучен фактор што влијае на опсегот на крстарење на електричното возило.Ако тежината на чисто електрично возило се намали за 10 кг, опсегот на крстарење може да се зголеми за 2,5 км.Затоа, развојот на електрични возила во новата ситуација има итна потреба од лесни.

C. Легурата на алуминиум има извонредни сеопфатни перформанси на трошоците и е префериран материјал за лесни автомобили.
Постојат три главни начини да се постигне лесна тежина: употреба на лесни материјали, лесен дизајн и лесно производство.Од гледна точка на материјалите, лесните материјали главно вклучуваат алуминиумски легури, легури на магнезиум, јаглеродни влакна и челици со висока цврстина.Во однос на ефектот на намалување на тежината, високоцврстата легура на челик-алуминиум-легура на магнезиум-јаглеродни влакна покажува тренд на зголемување на ефектот на намалување на тежината;во однос на трошоците, челик-алуминиумска легура со висока цврстина-легура на магнезиум-јаглеродни влакна покажува тренд на зголемување на трошоците.Меѓу лесните материјали за автомобили, сеопфатните трошоци на материјалите од легура на алуминиум се повисоки од оние на челик, магнезиум, пластика и композитни материјали и имаат компаративни предности во однос на технологијата на примена, оперативната безбедност и рециклирањето.Статистиката покажува дека на пазарот на лесни материјали во 2020 година, алуминиумската легура изнесува дури 64%, а моментално е најважниот лесен материјал.