1) Трендот на аутсорсинг на делови за автомобили е очигледен
Автомобилите обично се состојат од моторни системи, системи за пренос, системи за управување, итн. Секој систем е составен од повеќе делови. Постојат многу видови на делови вклучени во склопувањето на комплетно возило, а спецификациите и видовите делови на автомобили на различни брендови и модели се исто така различни. Различни едни од други, тешко е да се формира стандардизирано производство во големи размери. Како доминантен играч во индустријата, со цел да се подобри нивната ефикасност и профитабилноста на производството, а во исто време да се намали нивниот финансиски притисок, авто -ОЕМ постепено ги одзедоа разни делови и компоненти и ги предадоа на производителите на нагорните делови за поддршка на производството.

2) Поделбата на трудот во индустријата за делови за автомобили е јасна, покажувајќи ги карактеристиките на специјализацијата и скалата
Индустријата за авто делови има карактеристики на повеќе нивоа на труд. Синџирот на снабдување со делови за автомобили главно е поделен на добавувачи од прва, втора и трето ниво според структурата на пирамидата на „делови, компоненти и склопови на систем“. Добавувачите на Tier-1 имаат можност да учествуваат во заеднички R&D на OEM и да имаат силна сеопфатна конкурентност. Добавувачите на ниво-2 и Ниво-3 генерално се фокусираат на материјали, процеси на производство и намалување на трошоците. Добавувачите на ниво-2 и Ниво-3 се многу конкурентни. Неопходно е да се ослободиме од хомогената конкуренција со зголемување на R&D за да се зголеми додадената вредност на производите и оптимизирање на производи.

Бидејќи улогата на OEM постепено се менува од голем и сеопфатен интегриран модел на производство и склопување во фокусирање на R&D и дизајн на целосни проекти за возила, улогата на производителите на делови за автомобили постепено се протега од чист производител во заеднички развој со OEM. Барања на фабриката за развој и производство. Под позадината на специјализираната поделба на трудот, постепено ќе се формира специјализирано и големи производствени делови за автомобили.

3) Авто -деловите имаат тенденција да бидат лесен развој
A. Заштеда на енергија и намалување на емисијата Направете ја лесната тежина на телото неизбежен тренд во развојот на традиционалните автомобили

Како одговор на повикот за зачувување на енергијата и намалувањето на емисиите, разни земји издадоа регулативи за стандардите за потрошувачка на гориво за патнички возила. Според прописите на Министерството за индустрија и информатичка технологија на Народната Република на нашата земја, просечниот стандард за потрошувачка на гориво на патничките автомобили во Кина ќе се намали од 6,9L/100 км во 2015 година на 5L/100 км во 2020 година, пад до 27,5%; ЕУ го замени доброволното СО2 преку задолжителни правни средства Договор за намалување на емисиите за спроведување на потрошувачката на гориво на возилото и барањата за ограничување на CO2 и системите за етикетирање во рамките на ЕУ; Соединетите држави издадоа лесна економичност на горивото на возилото и регулативите за емисија на стакленички гасови, со кои се бара просечна економичност на горивото на американските лесни возила да достигнат 56,2mpg во 2025 година.

Според релевантните податоци на Меѓународната асоцијација на алуминиум, тежината на горивото возила е приближно позитивно поврзана со потрошувачката на гориво. За секои 100 килограми намалување на масата на возилото, може да се заштеди околу 0,6L гориво на 100 километри, а 800-900g CO2 може да се намали. Традиционалните возила се полесни во телесната тежина. Квантификацијата е еден од главните методи за зачувување на енергијата и намалување на емисиите во моментов и стана неизбежен тренд во развојот на автомобилската индустрија.

Б. Крстарењето на нови енергетски возила ја промовира понатамошната примена на лесната технологија
Со брзото зголемување на производството и продажбата на електрични возила, опсегот на крстарење е сè уште важен фактор што го ограничува развојот на електрични возила. Според релевантните податоци од Меѓународната асоцијација на алуминиум, тежината на електричните возила е позитивно поврзана со потрошувачката на енергија. Покрај факторите на енергија и густина на напојувањето, тежината на целото возило е клучен фактор што влијае на опсегот на крстарење на електрично возило. Ако тежината на чисто електрично возило се намали за 10 кг, опсегот на крстарење може да се зголеми за 2,5 км. Затоа, развојот на електрични возила во новата ситуација има итна потреба за лесна.

Алуминиумската легура има извонредни сеопфатни перформанси на трошоците и е најпосакуван материјал за лесни автомобили.
Постојат три главни начини да се постигне лесна тежина: употреба на лесни материјали, лесен дизајн и производство на лесна категорија. Од гледна точка на материјали, лесни материјали главно вклучуваат алуминиумски легури, легури на магнезиум, јаглеродни влакна и челици со висока јачина. Во однос на ефектот на намалување на тежината, легура-алуминиумска легура-алуминиумска легура-магнезиум легура-јаглеродни влакна покажува тренд на зголемување на ефектот на намалување на тежината; Во однос на трошоците, легура-алуминиумска легура-алуминиумска легура-магнезиум легура-јаглеродни влакна покажува тренд на зголемување на трошоците. Меѓу лесните материјали за автомобили, сеопфатните перформанси на трошоците на алуминиумските легури е повисока од онаа на челикот, магнезиумот, пластика и композитни материјали и има компаративни предности во однос на технологијата на примена, оперативната безбедност и рециклирање. Статистиката покажува дека на пазарот со лесен материјал во 2020 година, алуминиумската легура е дури 64%, а во моментов е најважниот лесен материјал.